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陽邏地區公交線路優化,等你來提建議!

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發表于 2019-11-11 08:53:22 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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       為更好地滿足居民公交出行需求,進一步優化公交線網布局,提升公交運營效率,下階段擬對陽邏地區部分公交線路作相應調整。


       為確保公交線路優化調整工作科學、規范、有序推進,更好地體現民意,11月7日,陽邏地區公交線路、站點優化調整座談會在陽邏街道辦舉行,特邀請新洲區人大代表、政協委員及社區居民、企業代表進行座談,征集意見和建議。

       區交通運輸局、區運管所、市公交集團第一運營公司相關領導出席會議,陽邏街分管領導到會參加。會議由陽邏街黨工委副書記陳漢民主持。


       區運管所所長柳如陽匯報了陽邏地區城鄉公交一體化改造工作情況。市公交集團第一運營公司相關負責人匯報了公交運營情況。區交通運輸局副局長周愛梅聽了代表委員、社區居民和企業代表建議后做了總結發言,關于公交線路優化調整,將綜合大家的建議,組織相關單位現場論證,再做出調整方案,進一步提高公交服務質量。


       湖北省中山醫院陽邏院區李進書記、楊波院長對醫院患者和職工公交出行問題非常重視,百忙中都趕來參加座談會。他們介紹,作為陽邏地區最大的醫療機構,中山醫院陽邏院區現在每天有3000多人次的公交出行量,而且以中老年人、行動不便的患者居多,隨著醫院的快速發展,對公交出行的需求越來越大。


       關于Y306首末站設置不合理導致新洲三中路口經常堵車的問題,將對Y306首末站進行調整,目前有了初步方案。另外,待高新街東延線建成,Y310經陽邏一中、擁軍路、陽福大道可直達思源中學,連接陽邏之心和老城區。

       近年,陽邏之心、潘廟新城等重點開發區域建成面積不斷擴大,長豐北路沿線有陽邏一小、陽邏四小高潮校區、陽邏一中、中山醫院、陽邏街政務服務中心等重要節點,每天上下班高峰時段有上萬人次出行,只開通一條公交線路遠遠不夠,綜合廣大網友的建議提出如下方案:


       方案一:Y309內環線經軍安路、營區路后改行:陽邏一小~中山醫院~半山逸品~興盛街路口~新洲三中

       優點:對原線路居民影響不大,同時串起了醫院、小學、陽邏街政務服務中心等重要節點。

       缺點:撇開了新洲三中路段(摩爾城~半山逸品),但該路段有Y303線路前往地鐵站,Y309環線前往中山醫院。


       方案二:Y301路改行高新街~陽邏一小~中山醫院~新洲一中~圓夢南路。雖然撇開了新洲三中這一段路(該路段與Y303重合,影響不大),但是方便老城區、新城區居民就醫、上學和到政務中心辦事。

       優點:覆蓋居民最多!陽邏新城區、老城區居民可以直達中山醫院、陽邏街政務服務中心、陽邏一小、陽邏四小高潮校區、陽邏一中。

       缺點:長豐路和高新街堵車嚴重,對老城區前往北部工業園區上班通勤影響大。撇開了新洲三中路段(摩爾城~半山逸品),但該路段有Y303線路前往地鐵站,Y309環線前往中山醫院。

       說明:此方案方便陽邏新城區、老城區居民直達中山醫院、陽邏一小、陽邏四小高潮校區、陽邏一中、陽邏街政務服務中心。


       方案三:Y307經軍安路、營區路后改行:陽邏一小~中山醫院~紅星天鉑~思源學校~陽邏萬達廣場~翔飛路~金臺站。

       優點:軍安路、長豐路、陽邏之心沿線居民可以直達地鐵站、中山醫院、陽邏街政務服務中心、陽邏一小、陽邏四小高潮校區、陽邏一中、思源中學。

       缺點:Y307車輛較少,后期車輛要增加,投入較大。

       說明:長豐北路、柴泊大道、翔飛路年底前均具備通公交條件,地鐵施崗站不方便公交掉頭,首末站設在地鐵金臺站方便公交?康纛^,也可以與公交220換乘前往汪集、邾城。

關于陽邏地區的公交線路優化,

大家有什么建議呢?

歡迎文末留言!

       來源:陽邏在線   文:馮偉華

點評

汽渡路丟了....汽渡路是陽邏街人民ZF所在地,汽渡路老城區沿線居住的人口在陽邏是最密集的!兩條公交線路通達新洲三中和陽邏一中,但到開發區、地鐵站、醫院....都沒有!  發表于 2019-11-14 15:05
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發表于 2019-11-11 11:07:30 | 只看該作者
1.建過陽邏大橋直達武漢火車站的公交,2建過江北快速路直達二七地鐵的公交。票價不超過4元。
這2點做到,交通強很多。

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到武漢火車站,提了不解決就不提? 新榮換乘也提好多年,現在有動作了。2條線重復,關鍵看哪個能更快的連接到漢口,走江北快速路能更快進入漢口中心,對陽邏的意義重大,非232可比。  詳情 回復 發表于 2019-11-12 09:29
陽邏到武漢站這個提了多少年市公交一直沒調整,以后估計更不可能了。 要是開通江北快速到二七地鐵站的公交那陽邏線更沒人座了232和陽邏線都是直達市區的在開通一個重復線路太多,傻子也不會這么做!  發表于 2019-11-11 21:25
支持  發表于 2019-11-11 16:59
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發表于 2019-11-12 09:29:14 | 只看該作者
minz9571 發表于 2019-11-11 11:07
1.建過陽邏大橋直達武漢火車站的公交,2建過江北快速路直達二七地鐵的公交。票價不超過4元。
這2點做到, ...

到武漢火車站,提了不解決就不提? 新榮換乘也提好多年,現在有動作了。2條線重復,關鍵看哪個能更快的連接到漢口,走江北快速路能更快進入漢口中心,對陽邏的意義重大,非232可比,不是傻子都能明白。
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發表于 2019-11-12 10:50:06 | 只看該作者
232的線路本來就很腦殘,終點站應該調整到黃浦路或者韋桑路,避免與軌道交通全線重合,達到錯位雙贏的效果。

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很多公交是在二七(多次觀察)換乘的,在新榮村換乘的不多。  詳情 回復 發表于 2019-11-14 17:14
延長了不僅和21號線重合還和1號線重合  詳情 回復 發表于 2019-11-13 20:06
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發表于 2019-11-12 13:40:01 | 只看該作者
新洲一中這條路公汽太少了,就301一條線
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發表于 2019-11-12 13:56:06 陽邏在線微社區 | 只看該作者
直接把陽邏到武漢火車站的定制公交變成走高速的常規公交,定價3-5元都可以。
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發表于 2019-11-12 14:01:13 陽邏在線微社區 | 只看該作者
強烈要求定制公交線路改為常規公交,不妨命名為234路,線路與現定制公交線路相同,采用可以跑高速的公交車型(即現在的231路這類的車型)。提要求應該大膽點、跨越點。不要一直盯著231路延長到武漢火車站了,為什么就不能多要求開通一條公交線路呢!。

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再大膽別人都不會采納,一個無效建議提再多次都沒用。  詳情 回復 發表于 2019-11-13 20:08
234蔡甸已經用了  詳情 回復 發表于 2019-11-13 20:07
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發表于 2019-11-13 20:06:12 | 只看該作者
子規啼 發表于 2019-11-12 10:50
232的線路本來就很腦殘,終點站應該調整到黃浦路或者韋桑路,避免與軌道交通全線重合,達到錯位雙贏的效果 ...

延長了不僅和21號線重合還和1號線重合
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發表于 2019-11-13 20:07:31 | 只看該作者
我才是老戴 發表于 2019-11-12 14:01
強烈要求定制公交線路改為常規公交,不妨命名為234路,線路與現定制公交線路相同,采用可以跑高速的公交車 ...

234蔡甸已經用了

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233已停運,那就改成233也行呀。  發表于 2019-11-18 09:08
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發表于 2019-11-13 20:08:57 | 只看該作者
我才是老戴 發表于 2019-11-12 14:01
強烈要求定制公交線路改為常規公交,不妨命名為234路,線路與現定制公交線路相同,采用可以跑高速的公交車 ...

再大膽別人都不會采納,一個無效建議提再多次都沒用。
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