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陽邏金控華中貿易服務區為武漢商貿行業痛點破題

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       長江日報融媒體訊(記者周戀芹 通訊員徐贊)為促進武漢商貿行業的全面發展,也為了讓每個市民都能享受到城市發展的紅利,吃到物美價廉的水果,武漢金控華中貿易服務區以金融服務實體的方式做出了有益的嘗試。

武漢新港華中貿易服務區

       漢口劉女士因為工作原因經常往返武漢與長沙兩地,在平時買水果的過程中發現武漢的水果普遍比長沙要高。以智利車厘子為例,長沙某水果連鎖店的價格為49.9元一斤,而武漢某水果連鎖店的價格為42.9元半斤。水果作為市民日常消費量較大的農產品對生活成本還是有一定影響的,曾經商貿云集被商家譽為“”貨到漢口活“”的武漢為何成為價格的高地?

       武漢天香果園作為行業龍頭之一,該公司的采購遍布世界,天香果園董事長安琦告訴記者,其實水果由于其產品特性,受品種、規格、產地、時令等各種因素的影響,是很難對價格進行精確對比的。只能說武漢的水果零售價在周邊省會城市之中大概是中等偏高的。

       業內人士指出,造成這種現象也是多種因素,具體來講就是專業市場硬件缺失,無法產生集聚效應。武漢目前存在三個較大的水果批發市場,分別是沙湖果批、光霞果批和華南果批。這三個水果批發市場的地理位置比較分散,規模在武漢同級別城市中較小,直接導致了大戶進不來,采購成本下不去,利潤有限。

       與此同時,武漢的水果批發交易模式也比較落后。水果批發有自營、代賣和聯營三種交易模式,武漢目前水果批發市場的交易模式主要是代賣!按u”的交易模式成本較高,以砂糖桔為例,一箱砂糖桔進入水果批發市場,先要向市場交5元錢的進場費,然后向水果行交8元的行費。落后的交易模式使得武漢水果批發市場完全失去了市場競爭力,隨著周邊專業市場的崛起,武漢水果批發市場逐漸萎縮。

       此外,市場缺乏引導對武漢的水果批發市場也有一定影響。從城市發展規劃層面來說,大型的水果批發專業市場需要政府相關部門的規劃設計和扶持,才能形成規模效應,從而降低采購成本。

       武漢水果批發行業專業所面臨的市場硬件的缺失、交易模式的落后和缺乏相關引導等問題,也是武漢商貿行業面臨的痛點。為了解決這些痛點,促進華中地區的貿易發展,武漢金控集團投資20.8億,在陽邏港打造了武漢金控華中貿易服務區。

武漢新港華中貿易服務區

       武漢金控陽邏港口服務公司總裁徐寶衛介紹,武漢金控華中貿易服務區項目面積30萬方,配有政務中心、寫字樓、酒店、會展和商超,針對解決市場硬件缺失;項目整合集聚資源,有商品展示、物流、倉儲、電商平臺、創業孵化和供應鏈金融等服務支持,為貿易企業提供高效的交易模式。在相關政策的支持和引導之下,該項目還可為貿易企業集中申請優惠政策,助力企業發展。

武漢新港華中貿易服務區布局示意圖

       事實上,針對近幾年形成的貿易痛點,在各級商政人士的共同努力下,武漢金控針對水果市場的規律和特點,找準定位,以金融服務實體的方式做出了有益的嘗試。

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李**說,從改革開放初期東部率先發展,到后來的西部大開發、中部崛起、東北振興,可以說,中國經濟發展已經進入了由東向西梯度推進的關鍵時期。怎樣把梯度推進由東向西連接起來,這就需要找到一條“橫向”的發展路徑。中國仍是發展中國家,有大量勞動人口需要就業,許多地方,在相當長的時間里,仍需大力發展勞動密集型產業。而長江黃金水道,就是東部產業向西轉移的一個重要橫向聯系通道。

在闡述這一觀點時,李**還列舉了萊茵河、多瑙河沿岸的發展歷史。他說,無論是發達國家還是發展中國家,最發達的地區都是沿海地區。從國際經驗看,現代工業化的歷史,都是由沿海地區先發展起來,然后沿內河而上開發,這是“普遍的經濟規律”。此外,海運、河運價格相對低廉、節能環保,這也符合“價格規律”。
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總理還強調,依托黃金水道,建設長江經濟帶,不僅可以直接帶動超過五分之一國土涉及6億人的發展新動力,縮小東中西差距,又能優化經濟結構,打造新的經濟支撐帶和具有全球影響力的開放合作新平臺。
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怎么解決大車的干擾和環境污染、揚塵等是個難題,最好是在港區內在修一條專用道,把平江大道讓出來。
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